| 번호 | 성명 | 단위 | 사양 |
| 1 | 최대 톱니 압입 튜브 지름 | mm | 18 |
| 2 | 최대 급이 길이 | mm | 무제한 |
| 3 | 최대 톱니 압입 깊이 | mm | 3 |
| 4 | 최소 피딩 길이 | mm | 50 |
| 5 | 최소 클램핑 길이 | mm | 50 |
| 6 | 클램핑 스트록 | mm | 60 |
| 7 | 작업 주기 | 초 | 6-12 |
| 8 | 오일 펌프 유량 | L/분 | 19 |
| 9 | 제어 시스템 | PLC | |
| 10 | 동작 인터페이스 | 터치스크린 | |
| 11 | 총 모터 전력 | hp | 22.25 |
| 12 | 오일 실린더 작동 압력 | Kg/cm | 80-120 |
| 13 | 오일 압력 정격 작동 압력 | Kg/cm | 100 |
| 14 | 기계 부피 | mm | 2200*1200*1800 |
| 15 | 기계 무게 | kg | 3500 |
이 기계는 자동차 헤드레스트 로드의 노칭을 위해 특별히 설계되었다. 제품 사양에 따라 안정적인 톱니 형성 성능을 제공하여 헤드레스트 로드와 관련 부품 간의 맞춤 품질을 향상시킨다.
CNC 제어 시스템은 일관된 노칭 위치와 가공 결과를 유지해 생산 배치 간 변동성을 줄이고, 자동차 부품 제조에 적합한 기계 성능을 제공한다.
이 기계는 생산 라인 통합에 적합하며, 부품당 가공 사이클을 단축하고 출력을 증가시켜 자동차 부품 산업의 지속적인 대량 생산 요구를 충족시킬 수 있다.
이 기계는 자동차 헤드레스트 로드 제조 공정에서 전용 노칭 유닛으로 활용될 수 있으며, 상류 및 하류 공정과 연동되어 보다 원활한 자동화 워크플로우를 지원할 수 있다.
태국에 위치한 주요 일본 1차 부품 업체가 겪던 노치 깊이 불일치, 과도한 버어 발생, 고강도 양산 압력 하에서의 품질 일관성 저하 문제를 해결하기 위해 보루이 기계는 BR-18CNC 유압 자동 노칭 솔루션을 도입하였다. 정밀 유압 제어 시스템과 버어 프리 가공 기술을 활용해 기술적 돌파구를 마련하였다. 이 솔루션은 노치 정밀도(최대 3mm 깊이) 및 표면 마감 품질을 완벽히 달성함으로써, 원래 장착사(OEM)가 요구하는 좌석 조절 부드러움 기준을 충족시켰다. 동시에 전자동화를 통한 생산 사이클 최적화로 고객사가 글로벌 자동차 좌석 시스템 공급망 내 핵심 협력사 지위를 확보하고, 결함 제로 납기를 실현하도록 지원하였다.
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