EN
Het buigen van uitlaatpijpen stelt een bijzondere uitdaging: In plaats van de gebruikelijke ronde buis die doorgaans wordt gebruikt in de werktuigbouwkunde, is uitlaatbuis gemaakt van dunner materiaal vanwege gewichts- en hitteoverwegingen, maar de dunne wanden zijn veel gevoeliger voor instorting, ribbels en kreukels, wat de stroming vermindert en spanningsconcentratiepunten veroorzaakt. Hoewel kreukels er onaangenaam uitzien, verlagen ze kritisch de buissterkte en leiden ze tot vroegtijdige vermoeiingsbreuk. Gelukkig zijn deze problemen altijd eenvoudig te voorkomen met de juiste aanpak. Dit zijn de drie eenvoudige geheimen om een perfecte uitlaatpijp te buigen zonder kreukels.
Geheim één: Regel de instelling van de mandrel en de wiper die
De meest voorkomende oorzaak van rimpels in dunwandige uitlaatleidingen is het gebrek aan interne steun tijdens de bocht. De binnenkant van de muur kan de compressie niet zonder steun behouden en begint te "verzamelen" of te rimpelen. De geheimen om de dunne wandopstelling te corrigeren liggen in het gebruik van een nauwkeurig gegronde multi-bal mandrel die is ingesteld op de juiste buigradius en met ball Een mandrel met meerdere ballen is cruciaal voor dunne buiswand en de ballen strekken zich uit over de tangente. Om te voorkomen dat de buitenwand zich aan het begin van de bocht invouwt, is een goed uitgelijnd wipper die nodig; de wipper die moet zonder gat in contact komen met de buis en moet van een laag wrijvingsmateriaal zijn gemaakt om krassen op de delicate oppervlakken te voorkomen. Verkeerde of onjuiste afmetingen van de wisser zijn vaak een probleem en veroorzaken dat de eerste paar graden van de bocht een slechte of geen steun hebben. Zorg ervoor dat de mandrel neus perfect op de tangente rust en dat de wip die goed tegen de buis past zonder gaten. Deze twee componenten die in harmonie met elkaar werken, ondersteunen de buizen en verdelen de spanningen van de buiging.
Geheim twee: pas de druk en de toevoersnelheden aan voor dunne wanden
Dunwandige buizen reageren anders dan dikwandige buizen. De klemdruk is cruciaal voor correct buigen van dunwandige buizen, en de boostsnelheid is essentieel. Voor het eerst: te veel druk doet de buis instorten; te weinig druk laat de buis slippen tijdens het draaien in de matrijzen, waardoor deze opstopt en vouwt. Bepaal de laagste druk waarbij de buis niet slippt tijdens het buigen, en gebruik die druk. Wat het tweede betreft: de boostsnelheid stelt u in staat om materiaal door de boogstraal te ‘duwen’ om de uitwaartse trekkracht te compenseren die de buitenwand uitrekt en de binnenwand comprimeert, wat rimpels veroorzaakt. Bij dunwandige buizen moet dit perfect getimed zijn: te weinig boost leidt tot excessieve wandverdunning en rek, terwijl te veel boost een ophoping van materiaal aan de voorrand van de boog veroorzaakt. De optimale boostsnelheid correleert ongeveer met de lineaire snelheid van de buiskop. Begin met een lagere boostpercentage en verhoog dit geleidelijk terwijl u de binnenstraal observeert: de beste instelling levert een gladde binnenoppervlakte op zonder zichtbare rimpels. Noteer deze snelheid voor elke specifieke buisdiameter en wanddikte die u buigt.
Geheim drie: Gebruik de juiste smering en het juiste tijdstip voor het verwijderen van de mandrel
Dit derde geheim is waarschijnlijk het meest vaak over het hoofd gezien: de kwaliteit en het tijdstip van verwijdering van de mandrel. Wrijving tussen de mandrelkogels en het binnenoppervlak wordt versterkt bij buigen van dunwandige buizen, en onvoldoende smering laat de wrijvingskrachten aan de binnenzijde trekken, waardoor rimpels ontstaan op de plaatsen met de grootste wrijving. Gebruik een smeermiddel met hoge viscositeit dat specifiek is ontworpen voor buigprocessen en waarvan de filmsterkte behouden blijft. Spaar niet op de hoeveelheid, en vervang het niet door minder robuuste alternatieven die bedoeld zijn voor frees- of draaibewerkingen. Zowel de mandrel als het binnenoppervlak van de buis moeten grondig worden ingesmeerd. Even belangrijk is het tijdstip waarop u de mandrel verwijdert. Zodra de buigactie is gestopt, maar VOORDAT de stempel de buis volledig heeft losgelaten, trekt u de mandrel terug. Als de mandrel niet tijdig wordt verwijderd, kunnen de stempels krassen of beschadigingen veroorzaken aan de binnenzijde, wat fijne interne plooien oplevert die meestal niet zichtbaar zijn. Programmeer de buigmachine zo dat de stempel eerst wordt losgekoppeld en daarna een korte vertraging wordt ingevoegd voordat de mandrel zich terugtrekt. Dit geeft de buis een korte kans om zijn vorm te herstellen voordat de mandrel wordt getrokken. Bij complexe uitlaatsystemen met meer dan één bocht is het nuttig om tussentijdse mandrelterugtrekkingen te programmeren, zodat de slijtage op de kogels gelijkmatig wordt verdeeld en niet toeneemt tot het punt waarop een bocht wordt beschadigd.
De drie geheimen in de praktijk brengen
Het succesvol buigen van uitlaatpijpen met dunne wanden berust op de consistente toepassing van deze drie geheimen. Installeer een multikogel-mandrel en een precies afgestemde wiper-die in uw buigmachine. Voer testbuigen uit en gebruik uw hydraulische CNC-buigmachine om de juiste klem- en versterkingsinstellingen specifiek voor buizen met dunne wanden nauwkeurig in te stellen. Houd een gestructureerd onderhoudsschema aan voor het smeren van mandrel en buis. Tijd de verwijdering van de mandrel zorgvuldig: dit moet gebeuren nadat u de die volledig hebt geopend. Wanneer deze drie factoren dagelijks worden gecombineerd en toegepast, wordt het ontstaan van rimpels een uitzondering in plaats van een productieprobleem. Het gebruik van een machine die specifiek is ontworpen met deze factoren in gedachten—zoals vele machines van Baorui, bijvoorbeeld: CNC-hydraulische buigmachines met decennia ervaring in buisbewerking—verwijdert de gokwerk uit deze details. De controle over interne gereedschappen, machinebediening en smeermiddel is essentieel. Als uw buizen met dunne wanden tijdens het buigen rimpelen, kunt u dit probleem oplossen door de drie geheimen voor glad buigen correct toe te passen én over de juiste interne gereedschappen te beschikken.