EN
Vienas sunkiausių metalo formavimo procesų pasaulyje, ypač svarbus automobilių ir pramonės naudojimui, yra išmetamųjų dujų vamzdžių lenkimas. Paprastai išmetamųjų dujų vamzdžiai nesigaminami iš konstrukcinio plieno vamzdelių, nes jie veikiami didelio temperatūros ciklų, virpesių, atgalinio slėgio ir korozinių kondensatų, be to, juos reikia įmontuoti vis labiau susitraukiančiame variklio skyriuje. Jei įvesite paieškos užklausą „vamzdžių lenkimo įmonė“, rasite daug rezultatų, tačiau bus sunku rasti įmonę, kuri tikrai specializuotųsi šioje srityje. Išmetamųjų dujų vamzdžių lenkimas – tai ne tik paprastas lankstymas, bet ir mandrelės vientisumo palaikymas, sienelės plonėjimo kontrolė bei suvirinimo siūlės padėties valdymas. Štai pagrindiniai požymiai, kurie skiria puikius partnerius nuo tik pakankamų partnerių, dirbančių su išlenktais išmetamųjų dujų vamzdeliais.
Įvertinkite jų mandrelės lenkimo galimybes ir įrankių atsargas
Pirmasis ir mažiausias skirtumas tarp įprasto vamzdžių lenkimo įrenginio ir išmetimo sistemų specialisto susijęs su mandrelinio lenkimo technologija. Išmetimo vamzdžiai dažnai turi būti lenkiami labai mažu spinduliu – kartais net 1,5–2 kartus didesniu nei vamzdžio skersmuo, – tačiau negali būti sumažinta vamzdžio skersinės pjūvio ploto plotas. Tam reikia traukiamojo lenkimo su lankstiu rutuliniu mandrelu arba smėliu pripildytu mandrelu, kuris užtikrintų vidinės mandrelinės sienelės atramą lenkimo metu. Vertindami potencialų partnerį, būtina užduoti konkrečius klausimus: koks yra didžiausias mandrelinis skersmuo, su kuriuo jie dirba; kiek rutulinių segmentų jie gali įdėti; ar jie turi daugiau nei vieną mandrelinį rinkinį dažniausiai naudojamoms išmetimo vamzdžių skersmenims, pvz., 2,0", 2,5" ir 3,0" nerūdijančiojo plieno. Dažnai specializuoti gamintojai turi įrankių biblioteką, kuri yra indeksuota pagal nerūdijančiojo plieno rūšį – nors 409-asis nerūdijančiojo plieno tipas skiriasi nuo 304-ojo ar aliuminizuoto plieno. „Baorui“ turime individualius mandrelinius šablonus kiekvienam išmetimo sistemų lydiniam, kurį apdorojame. Paprastai išmetimo sistemų gamybos klientams norėtume paprašyti per aplankymą mūsų gamykloje patikrinti mūsų įrankių lentynas. Jei kurioje nors dirbtuvėje trūksta konkretaus išmetimo sistemos mandrelino, tikėtina, kad bus paaukota ovalumo dydis arba susidarys raukšlės.
Įvertinkite jų medžiagų žinias ir suvirintų siūlių valdymą
Išmetimo vamzdžiai beveik visada nėra be siūlės. Vietoje to jie gaminami iš suvirintų vamzdelių su tiesia siūle, einančia vamzdžio ilgio kryptimi. Vamzdžio siūlė yra silpnas taškas lenkiant per neutraliąją ašį (geriausia – 45–90 laipsnių nuo lenkimo suspaudimo zonos), nebent operatorius turi patirties. Daugelis tiekėjų nepasiekia šio kampo tiksliai ir dėl to įrankyje išmetimo vamzdelio lenkimo vietoje susidaro įtrūkimų arba jis suplonėja.
Pradiniuose tyrimuose dėl tiekėjų reikės būti atsargiems. Paklauskite juos, kaip jie nustato siūles lenkimui. Ar jie naudoja mašininio matymo / siūlių detektorių / jutiklių sistemas, rankinius žymeklius arba vizualinį nustatymą, ir kaip jie nustato tinkamą kampą bei laipsnį, kad būtų išvengta sienelės plonėjimo / įtrūkimų? Išsiaiškinkite, ar buvo nustatyti kokie nors plonėjimo dydžiai kaip rezervas ar leidžiamoji nuokrypis, kad būtų kompensuota sienelės storis. Gerose išmetamųjų dujų vamzdžių lenkimo dirbtuvėse turėtų būti prieinami inžineriniai duomenys, taip pat plonėjimo diagrama, kurioje būtų nurodyti parametrai, įtakojantys rezultatą, ir kurios pagrindu būtų galima rekomenduoti optimalius technologinius parametrus šiam procesui kontroliuoti. „Baorui“ inžinerijos komanda atliks pradinę dvimatkę skerspjūvio analizę (sienelės storio sumažėjimo, ovalumo analizę bet kokiam medžiagų tipui išmetamųjų dujų sistemoms, prieš patvirtinant bet kokius įrankių projektus), prieš priimdama galutinę sprendimą.
Įvertinkite jų kokybės užtikrinimo ir matavimo protokolus
Būtina turėti tinkamą kokybės kontrolę, nes išmetimo vamzdžių lenkimo defektai po metalo dengimo ar padengimo proceso yra dažna situacija. „Lovos“ palaistymas ir paruošimas formavimui. Iškart po formavimo su gamintoju patikrinkite lenkimo kampą, atšokimo kompensavimą ir paviršiaus būklę naudodami linijinius lazerio profilio skenerius arba koordinačių matavimo rankas. Jie taip pat turėtų turėti dokumentuotą vidinę raukšlių tikrinimo procedūrą – ji geriausiai tinka konstrukcijoms, kurios neleidžia naudoti didelio srauto išmetimo sistemų. Visų pirma, reikalaukite jų statistinės gamybos proceso kontrolės (SPC) informacijos apie ankstesnius išmetimo sistemų projektus. Specialistai mielai pateiks šiuos duomenis: lenkimo kampo nuokrypių histogramas, sienelės storio pasiskirstymą ir paviršiaus šiurkštumo vidurkius. Protokole taip pat bus aiškiai nurodyta netikrinamojo bandymo (NDT) procedūra mikrotrūkų aptikimui išorinėje ištemptosios zonos dalyje – išorinėje pusėje (extrados). „Baorui“ įrengė specialią tikrinimo stotį, kurioje kiekvienai išmetimo sistemų partijai naudojami elektroniniai palyginamieji prietaisai, o pirmojo, tarpinio ir galutinio tikrinimų sąlygos saugomos bent penkerius metus. Saugos kritiškai svarbioms išmetimo sistemų detalėms būtina atsargiai pasirinkti gamintoją, kuris kokybės valdymą traktuoja ne taip, kaip reikėtų – kaip nuolatinį procesą.
Patikrinkite jų pramonės patirtį ir taikymo nuorodas
Galiausiai, specializacijos įrodymas nėra brošiūros forma, o istorinės patirties įrodymas. Paklauskite jų apie konkrečius išmetimo sistemos komponentų taikymus, pvz., žemyn nukreiptų vamzdžių lenkimus, katalizinio filtro korpusus, siltnamio efektą sukeliančių dujų (EGR) aušintuvų vamzdžius. Tikrieji specialistai paprašys jūsų projektų informacijos pagal transporto priemonių platformų kodus, išmetamųjų teršalų ribas (China 6b, EPA arba Euro 6), taip pat išbandymo ciklų, skirtų ilgaamžiškumui įvertinti. Jie taip pat gali pasidomėti medžiagos temperatūros būsenomis, nes jūsų išmetimo sistemos vamzdžių lenkimams gali būti naudojamos atleistos juostos arba labai švelniai šaltai valcuotos juostos, kurios padeda pasiekti optimalų kompromisą tarp apdorojimo lengvumo ir atsparumo. Kalbėdami su jais, paminėkite, ar jie paklaus apie numatomą eksploatavimo temperatūrą ir ciklinį nuovargio gyvenimą. Tai aiškus specialisto požymis. Mūsų keleivinių automobilių, komercinių sunkvežimių ir nekeliaiškių transporto priemonių klientai – visi mūsų klientai – gali patvirtinti Baorui daugiau nei dvidešimties metų patirtį išmetimo sistemos vamzdžių lenkimo srityje. Jei prašysite mūsų pateikti rekomendacijas, pirmasis mūsų atsakymas bus „žinoma“, po trumpos diskusijos apie kai kuriuos anksčiau atliktus projektus. Jei tiekėjas vengia šio klausimo ar negali kalbėti išsamiai – tai gali būti pakankama priežastis su juo nesutarpti.
Bendrai, norėdami kuo geriausiai pasirinkti, jums reikėtų įgyti tiek pat techninės žinios apie išmetamųjų dujų vamzdžių lenkimą, kiek ir kandidatas. Mums reikės, kad žinotumėte apie mandrelinio įrankio įgriovimo gylį, siūlių apdorojimą, tikslaus matavimo galimybes ir kaip jie stebi jų gamintų detalių našumą jau kelis metus. Dirbant su mumis, tikėtina, kad jūsų patirtis būtų vertinama! „Baorui“ į visus jūsų klausimus atsakysime tikrai, nes tai rodo, kad vertinate ekspertizą ir suprantate išmetamųjų dujų sistemų formavimą. Jei teisingai pasirinksite, neprarasite didelių lėšų dėl perdaromų detalių ar, dar blogiau, brangių lauko gedimų.