EN
Као основна безбедносна компонента аутомобилских седишта, штапи за лежајце за главу захтевају стабилност подршке и прецизност монтаже. Њихови сложени путеви савијања (један напред, други уназад) и потреба за обрадом тонкостенних цеви (0,5-3 мм) дуго су мучили производњу за извоз. Традиционална опрема за монтажу једне главе је склона проблемима као што су интерференције са савијањем и оштећење зида цеви, са угловним погрешкама које прелазе ± 0,3 °. То резултира стопом компатибилности монтажа мање од 85% са странским произвођачима аутомобила и трајно високом стопом поврата. Осим тога, за промену калупа и дебагирање потребно је више од 30 минута, што отежава задовољавање захтева извозних наруџбина за "разне спецификације и брзу испоруку".
Потпуно аутоматска машина за савијање цеви са двоструком главом посебно се бави изазовима индустрије, постаје "прецизни алат" за излаз главне шипке. Опрема користи независан дизајн покретања за леву и десну главу, у комбинацији са прилагођеном запленком, савршено решавајући проблеме са интерференцијама са савијањем и значајно побољшавајући стабилност радног комада.
У контексту глобализоване трговине, ова опрема има значајан утицај: једна јединица може производити 2.000 штапа за заглавље дневно, 2,5 пута више од традиционалне опреме. Једна компанија за производњу ауто-делеса добила је годишњу наруџбу од једног северноамеричког произвођача аутомобила за 800.000 штаба за заглавље који користе ову опрему, што је скраћено циклус испоруке за 35%. Стандардизована преработка је смањила стопу повратака за извоз на европско тржиште са 10% на 0,6%. Многојезични оперативни интерфејс и функција дистанцијске дијагностике неисправности решавају проблеме техничког одржавања страних купаца, побољшавајући ефикасност одговора након продаје за 70%. Данас, ова потпуно аутоматска машина за савијање цеви постаје "основна подршка" извозу штапа за лежајце за главу, помажући компанијама да уђу у глобални ланц снабдевања аутомобила високе класе.