EN
Kaip pagrindinė automobilių sėdynių saugos dalis, galvūgalio strypai turi užtikrinti tiek atramos stabilumą, tiek montavimo tikslumą. Jų sudėtingi lenkimo maršrutai (vienas pirmyn, vienas atgal) ir plonų siūrų (0,5–3 mm) apdorojimo poreikis ilgą laiką kėlė sunkumų eksportinei gamybai. Tradicinė vieno galvutės surinkimo įranga linkusi kelti problemas, tokiomis kaip lenkimo trukdžiai ir vamzdžių sienelių pažeidimai, o kampinės paklaidos viršija ±0,3°. Dėl to suderinamumas su užsienio automobilių gamintojais yra mažesnis nei 85 %, o grąžinimų lygis išlieka nuolat aukštas. Be to, formų keitimas ir derinimas reikalauja daugiau nei 30 minučių, todėl sunku patenkinti eksporto užsakymų reikalavimus „daugelis specifikacijų ir greitas pristatymas“.
Visiškai automatinis dvigalvis vamzdžių lenkimo aparatūras yra sukurtas specialiai sprendžiant pramonės iššūkius, tampa „tikslumo įrankiu“ galvutės strypo gamybai. Įranga naudoja atskirą kairiojo ir dešiniojo galvos pavara dizainą, kuris kartu su individualia spaustuvės sistema visiškai pašalina lenkimo trukdžius ir žymiai padidina detalių stabilumą.
Globalizuotoje prekyboje šis įrenginys turi svarbų skatinamąjį poveikį: vienas vienetas per dieną gali pagaminti 2 000 sėdynių galvūgalių strypų, kas 2,5 karto daugiau nei tradiciniai įrenginiai. Vienai automobilių dalių kompanijai naudojant šį įrenginį pavyko iš Šiaurės Amerikos automobilių gamintojo gauti metinę užsakymą 800 000 sėdynių galvūgalių strypų, pristatymo ciklas sutrumpėjo 35 %. Standartizuotas apdorojimas eksportui į Europos rinką grąžinimų normą sumažino nuo 10 % iki 0,6 %. Daugiakalbė valdymo sąsaja ir nuotolinė gedimų diagnostika išsprendžia užsienio klientų techninio aptarnavimo problemas, po pardavimo reagavimo efektyvumą padidindama 70 %. Šiandien šis visiškai automatinis vamzdžių lenkimo aparatas tampa „pagrindine atrama“, leidžiančia eksportuoti sėdynių galvūgalio strypus ir padedančia įmonėms prisijungti prie aukštosios kokybės automobilių tiekimo grandinės globaliniame lygmenyje.