| Зат | Аты-жөнү | Бирдик | Маалымат | Эскертүү | |
| 1 | Максималды согуу кабилиги | mm | φ18 | ||
| 2 | Максималды бурулгучу радиус | mm | 80 | Клиенттин талмашына сөйөнчө болушу мүмкүн | |
| 3 | Эң чоң куруу радиусу | mm | Тортуу диаметриге байланыштуу | ||
| 4 | Максималды киргизүү узундугу | mm | 2200 | Клиенттин талмашына сөйөнчө болушу мүмкүн | |
| 5 | Максималды бурулгучу дегене | Дарыгы | 190 | ||
| 6 | БАШКАРУУ ПАНЕЛИ | PLC + сенсордук экран | |||
| 7 | Куруу модулү | бирлик | 16 | ||
| 8 | Көйгү чыgaryspeed | куруу жылдызгы | Дег/сек | 200 | |
| Киргизүү жылдыз | мм/сек | 1000 | |||
| 9 | Тактык | берүү | mm | ±0.1 | |
| айланган | Дарыгы | ±0.1 | |||
| жоготуу | Дарыгы | ±0.1 | |||
| 10 | Борбордоо серво мотордун күчү | W | 750 | Жапония Mitsubishi | |
| 11 | Көчүрүлүш серво мотордун кучу | кВт | 1 | ||
| 12 | Таңк мотордун күчү | КВт | 3 | ||
| 13 | Эң чоң сактоо бөлмөлөрү | топ | 1000 | Керекчилүүге жөнөктөө болот | |
| 14 | Эң чоң басынч | Mpa | 10 | Регуляцияланган | |
| 15 | Гидравликалык башталтуу жүрүшү | Магниттык алмастыруу вентиль | Япония Юкен | ||
| 16 | Топтуу танк | L | 250 | ||
| 17 | Жыр суюлуштуу агрегаты | Л/Мин | 100 | ||
| 18 | Машина салмагы | Кг | 2000 | ||
| 19 | Машина өлчөмү | mm | 2760×1200×1500 | Бөлмөлөр керек эсептемеле байланыштык | |
| 20 | Камсыздоо убактысы | ай | 12 | ||
1. Азырлык жогорку чап-chap түбеси көчүрүү машинасы, IPC башкылуу менен. Тач screen панель экранында инглиз тилинде, алга-арга көчүрүү дареги башкарууга болот, диалогдуу операция, автоматтык жана арзан операцияны колдонуу мүмкүн. Портативдык педаль сандык баштоо жана камсыздоо функциясы бар.
2. Гидравлика системасынын, башкылуу системасынын, driver системасынын жана экран системасынын бардык бөлүктери маалым жыйынтыктардан импортalan, жогорку даярдамага, жогорку эффициентке жана көпчүлүк жылдыздар учун жакшы.
CNC толук автоматик, кубикалык космос буруу жабдыгы бар, бардык буруу процессы автоматик. Аппараттын башталтууы содомдой, эмдеуүсү кара жана тууралуу тууралуулук фактору бар. Аппарат өткөн жасоо үчүн идеалдуу тандалыш.
Баштапкы япониялык Tier-1 тармагынын Таиланддагы поставщиктеринин так бензиндык шлангдарды өндүрүшүндөгү кыйынчылыктарды — күрөштүү кеңишиликте маршрутизация жана потенциалдуу чатышууларды — жеңүү үчүн, баардык конвенциялык бир багыттуу машиналарда бир нече орнотулуштардан улам (±0,1 мм ичинде) түтүкчалардын деформациясына алып келген, Baorui Machinery компаниясы Япониянын Mitsubishi сервосистемасын жана толук автоматташтырылган сол жана оң бүгүү технологиясын камтыган 18CNC чечимин ишке ашырды; биз 3D чатышуусуз формалоо процесстерин колдонуп, күрөштүү май түтүкчаларын бир жолу гана жасап чыгардык. Бул чечим ОЕМдин отун системасынын герметикалыгы жана басымга чыдамдуулугу боюнча катуу талаптарын кошумча чыбыктоодон улам тактыктын жоголушу жана беттин царапталышын болтурбай, цикл узактыгын кыскартуу аркылуу жалпы линиялык эффективносту 40% га жогорулатты, клиенттин жогорку тактыктагы автомобиль түтүкчаларынын рыногунда алдыңкы орунун камсыз кылды.
EN
